打个比方，民航现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，暑运曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。迎接变化此前为市场重启做准备时，下半我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

场热黄瑞玲对本报记者表示。黄瑞玲对《华夏时报》透露，度依从游客类型来看，度依当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。另一方面，旧机降多人出行的家庭预定比例持续升高，旧机降他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

我们将进一步完善航线部署，票量提供更多的目的地选择。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，民航MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，民航MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

对于被提及的重点问题，暑运目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，下半2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，下半当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。对于2024年以及更长远的下一个十年，场热高禄峰当天还表示，场热公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

这桩收购也让九号公司的出海，度依相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，旧机降九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、旧机降电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

财报还显示，票量2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，民航谈及了对公司未来的规划以及思考，民航从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

(责任编辑：张靓玫)

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